Honda 750 F RC01 50 ezer kilóméteres veterán

Eredeti Japán Blokkos Honda 50000 Km ment összesen. Minden gazdája én is motorozni akart de a végén ott ált a garázsba éveket. Én utoljára 6 éve mentem vele így hát eladóvá vált. Mivel éveket ált egyelőre csak kitoltam és lefényképeztem hátha valaki veterán motort keres (csak a kipufogója nem eredeti a többi minden gyári. A másik lehetőség, hogy átalakítja valaki és ez egy szuper alap lehet.
Ha valaki műszakival szeretné az is megoldható.

A DOHC 16 szelepes motor hengerenként négy szeleppel, és a vezérműtengelyét hajtó vezérműlánc mellett egy második lánc hajtotta a szívó vezérműtengelyt.
Az új motor mellett olyan új funkciók is megjelentek, mint a tranzisztoros gyújtásrendszer, amelyek sima teljesítményt és nagyobb üzemanyag-fogyasztást ígértek. Megnövelt fékteljesítményt biztosítottak az első dupla tárcsáknak és az alacsonyabb, mélyen párnázott ülésnek a nagyobb menetkomfort és kezelhetőség érdekében. Megnövelt rugóút az első villáknál és a hátsó Fvq lengéscsillapítónál, valamint kúpos görgős csapágy a hengerfejben a simább menet érdekében. Továbbfejlesztett biztonsági funkciókat, mint például a H4-es fényszórót és a dupla hátsó féklámpa izzókat is hirdettek. 4 Léghűtéses, 4 hengeres, 4 ütemű motor lánchajtású vezérműtengellyel (DOHC), hengerenként 4 szelep (összesen 16), szelepemelőkön keresztül működtetve.
Teljesítmény: 57 kW (77 LE 9000 percenként), Max. nyomaték 66 Nm 7000 percenként
Átlagos dugattyúsebesség: 2,07 m/s 1000 percenként Végsebesség: 200 km/h (fekvő, szóló), 187 km/h (ülő, szóló), 179 km/h (utasüléssel) 743 cm3 lökettérfogat 62 mm-es furattal és 62 mm-es lökettel Kompresszióviszony 9:1 Elektromos indítómotor Érintésmentes, tranzisztorvezérelt akkumulátoros gyújtás mechanikus centrifugális erő beállítással Nyomásos keringtetéses kenés Egy darabból álló acél főtengely 5 siklócsapággyal 4 db Keihin egyenlő nyomású karburátor 30 mm átmérővel Nedves, többtárcsás kuplung Állandó kapcsolódású 5 sebességes váltó Háromfázisú - generátor (260 watt 5000 percenkénti fordulatszámon), akkumulátor (12 V / 14 Ah) 4 a 4-ben kipufogórendszer (néha 4 a 2 a 4-ben néven látható) Elsődleges hajtás fordított fogazatú lánccal Másodlagos hajtás görgőslánccal

Dupla hurkú acélcső váz egyoldalas, lecsavarható tartóval a jobb oldalon a motor (szét)szereléséhez Hátsó lengőkar műanyag perselyekben tárolva (tűgörgős csapágyak az 1980-as évek végétől) Hasmagasság 150 mm (5,9 hüvelyk) Lábtartó magassága 355 mm (14,0 hüvelyk) Hidraulikusan csillapított teleszkópvilla elöl (35 mm (1,4 hüvelyk)) 160 mm (6,3 hüvelyk) rugóúttal 2 hidraulikusan csillapított rugóstag hátul, 5 pozícióban állítható rugók Dupla 275 mm-es (10,8 hüvelykes) tárcsafék egydugattyússal elöl féknyergek
hátul 180 mm-es (7,1 hüvelykes) simplex dobfék
Comstar alumínium kerekek tömlő nélküli gumiabroncsokkal (3,25-19 / 4,00-18)
20 literes (4,4 imp gal 5,3 US gal) acél tank