93-as Yamaha Virago XV250 14.000 km, full extra, friss műszakis

Nézd meg videón a tiktokomon:
[ link felfedése ]

Típus:
-Yamaha virago XV 250cm3
-3LU002422 Alvázszám
-Ukh0932 Rendszám
-Műszaki 2027.05.14-ig érvényes
-Piros
-33 éves (1993)
-14.000 km
-Újszerű Dunlop gumik
-Szélvédő plexivel és minden egyéb full extra kiegészítővel készre szerelt állapotban.
-Balesetmentes, rendkívül szépen megőrzött állapot!

Évente 2x saját magam políroztam fényesre, minden krómot, a felniket a fogkefémmel órákon át ápoltam.
Alig 14 ezer kilométert futott, én járattam be. 2021 óta van nálam. Egy Pest környéki fickótól vettem, aki macskaköves udvarban, garázsban tartotta és alig használta 2. tulajként. Az első tulajtól ő 4500 km-el vette át 2013-ban, és mire én megvettem tőle 8 évvel később, alig 2500km pluszt ment vele, így volt benne 7000km amikor hozzm került. Még a 30 éves gumik voltak rajta, amiket a mai napig megőriztem és basszus, azok a gumik még működtek és használatban voltak, láttak anyagot a 90es évek elején készülve. Az elmúlt 2-3 évben cserélve lett: gumiabroncsok, belső tömlők és védőszalag került bele (Dunlop szett 100ezer Ft), menesztőgumi szett, szívócsonk, akkumulátor, gyertyák, minden télen a teli tankba benzin stabilizáló került a 100-as benzinhez!

Extrákat kapott: bukócső, lábtartó, villatáska, csomagtartó és háttámla, telefontartó, markolatrolytok, első sárvédő dísz. Repsol Motor V-Twin 4T 20W-50 olajat és új szűrőt kapott minden évben. Ebből előre bevásároltam több évre. Az új tulajdonosnak ajándékba adok több liter olajat és 1 szűrőt (néhány táskát is), amit a következő szezonkezdéskor felhasználhat. A motor 80km/h-ig húz, én a 100-110kg-os testsúlyommal és 183cm magasságommal 120km/h végsebességet tudtam elérni vele, de ezt csak teszt kedvéért mértem le. Én mindenhol 5. fokozatban 50-90el mentem vele, faluban és azon kívül. A tank 1 személlyel 280-300km-re elegendő (nem vicc, 6000ft-ból a 9,5l tankkal!), 230km körül a tartalék állásra kell kapcsolni és még kb. 70km-t elvisz. 2 személlyel is használható, persze kompromisszumokkal. Én a 65-70kg-os barátnőmet könnyen vittem vele Böhönye-Marcali-Nagykanizsa-Kaposvár között. 2 személlyel a fogyasztás a gazdaságos 3-3,3 literről 4,5-5literre ugrott. Kiváló retro világi konstrukció, alig van ami tönkremenjen, csak km óra van, és távolsági fényszóró, üres járat, index visszajelző a műszerfalon, semmi extra, csak az alapok, még annyi se, minek ennek a megbízható motornak. Nálam mindig indult pöccre, miután az elöregedett szívócsonkot cseréltük. Tél után, a stabilizált benzinnek köszönhetően nem csomósodott be a karburátorban a modern benzin, és a 20 fokos decemberi, januári nyarakon meg is járattam rendszeresen, pár pöccre indult. Egy tank benzint el is égettem elővigyázatosságból és újratankoltam, az új bio adalékok miatt. Útra kész motor, nem a tyúkszaros melléképületből. Van videóm, amelyen integetek a krómozott felületek előtt és tükör tisztán látszódom, annyira szépen kipolíroztam. Nálam magasabb embernek nem ajánlom a motort. Ezen információk tudatban áraztam a motort be, mert ez a konstrukció stabilabb mint a 2000 utáni xvs újabb széria, patina állapotban van. Kapni motorokat 500-800 körül, sok km-el. De szó szerint dupláját ráfizeted, mire új gumik, gyertyák, menesztőgumi, szívócsonk, kuplung, fék és minden egyéb kopó, elöregedni képes alkatrész cserélve lesz rajta, amiket én mind megcsináltam és még az extrák is adottak. Tudom miről beszélek, hiszen az elmúlt 2 évben ezeket elvégeztettem rajta, és sejtheted, hogy milyen motorokat adnak el más hirdetésekben (általában).